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| Transporte
- La Onda (Pza
Cagancha) y El galgo de la ONDA
(enviado por Juan
Carlos)
- Los viejos Camellos de ONDA, ronroneando, para salir, a algún lugar de nuestro pais. (enviado por Pedro)
- Los tranvías
- Los viajes en tren, en especial a la Virgen del Verdún en Minas. (enviado por Jaquelin)
- El alíscafo, para ir a Bs. As.
- Los trolleys
- Un Cutcsa destino Aduana (enviado por
Ma. José)
- Los omnibus ingleses, de Cutcsa, que se subía por atrás.(ver foto)
- "Leyland, el ómnibus inglés", y "Prohibido hablar al conductor o
salivar" "Prohibido tomar mate"
- "el asiento de los bobos"
- Los añorados trolebuses, que se desenganchaban cada
dos por tres, sobre todo en pleno 18, y que dejaron de funcionar en enero del '92. (enviado por mariano shifman)
- Los hidroaviones de CAUSA. La terminal
estaba junto al edificio del Rowing Club
- Cuando estaban de moda los primeros ciclomotores Honda...
(enviado por Leonel Lopata)
- El ruidito de la ONDA. Los trenes de
pasajeros: era toda una odisea que me alegra haberla podido disfrutar antes de que
desapareciera.
(enviado por Adriana)
- Los viejos ómnibus de AMDET.
- El ruido de la ONDA, tenía la particularidad de que en
esas tardes serenas se oía desde 3 a 5 kilometros de distancia, y la gente lo usaba como
reloj, y decían: "Ya son las 5, escuchá la ONDA como zumba".
(enviado por Miguel
Assanelli)
- La inauguración de los semáforos en 18 de Julio,
alla por los años 60. Fue una gran novedad, pues el tránsito ya era muy intenso en esos
años.
(enviado por Marta)
- El
primer ómnibus - 1917.
(enviado por Nicolás)
- El 121! (Una ruta era el 121 con
números negros y otro con números rojos). Eran unos ómnibus viejísimos, ya en la
época de los 60!.
El lugar preferido para viajar era atrás, donde había una plataforma abierta - eso si el
tipo de los boletos te dejaba...
(enviados
por Ray)
- Los guardas de los ómnibus se colgaban
la carterita de un hombro. En cambio, los de los tranvías se la ponían en el cuello.
¿Por qué? Nunca lo supe. Pero era así.
(enviado por Gustavo A.)
- El ómnibus Santa Lucía de color
blanco y azul, que me llevaba por la vieja ruta 5 a la casa de mis abuelos en Progreso.
(enviado por Gustavo de El Pinar) |
- El Plebiscito del Vintén (enviado por José)
- Las bañaderas, ómnibus sin techo que iban de la Plaza
Independencia a Carrasco (enviado por Elena)
- La mejor "hazaña atlética" era, en
aquellos ómnibus abiertos atrás, tirarse antes de que frenara, pero eso sí, de espalda!
(enviado por Oscar)
- Las excursiones al Montevideo nocturno que hacia la
empresa COT con las "Bañaderas" desde la plaza Cagancha: Palacio Legislativo,
Cerro, Costa, etc. (enviado por Rodolfo de Solymar)
- Los trolleys dobles, que al doblar parecía que se
quebraban. Cuando los guardas cambiaban los cuernos de línea, el chofer tomaba envión y
el guarda se colgaba de las cuerdas, bajaba los trolleys y quedaba suspendido en el aire
unos segundos. (enviado por Alejandro)
- Leyendo todo lo que tienen me hacen recordar hasta
con cariño aquellas mañanas de invierno en los 70, en el 109 al aeropuerto, con las
ventanillas todas cerradas por el frío, con el aire irrespirable por algún gracioso
mañanero, el mismo que gritaba disimulando "¡Métanle nariz para que se termine
rápido!" (enviado por Nelson Pérez)
- La estación de CUTCSA en
Comercio y Joanicó. De allí salían el 141, 143 y el 144. (enviado por Mary)
- Los ómnibus de PANDO (COPSA), se
distinguían por estar pintados de color marrón. Muchos circulaban por 8 de Octubre, y
por Avda.Italia. (enviado por Mary)
- Los surtidores de nafta.
- Las garitas altas de los baritas que dirigían el tránsito, en los años 50, 60.
Eran muy buenas por la seguridad que daban. No las he
visto en ningún otro país. (enviado por Marta)
(enviado por Marta)
- Aquel Cutcsa que andaba por San José y Julio
Herrera con más gente colgada que adentro. No se tumbaba de puro milagro! (enviado por Richard)(enviado por Richard)
- ¿Se acuerdan del "Rápido Carrasco" que
salía de la Plaza Independencia? Iba por la rambla y casi no tenía paradas, creo que
después pasó a ser el 21. (enviado por Mauro Real de Azúa)(enviado por Mauro Real de Azúa)
- Año 1950. Los escolares, en las horas de entrada y
salida de clase, viajábamos por $0.02 (vintén) en los tranvías y $0.05 (cinco guitas)
en los ómnibus. ¡A veces caminábamos para no gastar y comprarnos más bizcochos!
(enviado por Gustavo A.)
- Los ómnibus de CORPORACION en los que
se viajaba al Parque de UTE (enviado por
Matías)
Los ciclomotores Honda eran importados por la empresa Cybana S.A.
(enviado por Gerardo Rodríguez Reynante) |
- En invierno en la mañana te morías de frío esperando el ómnibus, y
cuando llegaba a tu parada estaba tan lleno de gente que tenías que pasar la guita a
otros pasajeros para pagarle al guarda. Cinco minutos después tenías un calor que te
querías sacar todo.
Oh! Recuerdo tratando de llevar la tabla de dibujo en el ómnibus repleto de gente. Como
decía mi abuelo: estábamos como pijo en constura. (enviado por Edward Medina) |
| - Los ómnibus de COME eran de los pocos en que el chofer cobraba y
manejaba. Además tenían asientos de dos personas mirando para adelante y se mataban por
sentarse en ese lugar. Se acuerdan de los asientos verdes de plástico? (enviado por Néstor) |
| - Se acuerdan cómo íbamos "colgados" en los omnibuses abiertos
atrás (siempre había lugar para otro pie más), y cómo esperábamos que el ómnibus
saliera de la parada para "subir andando". (enviado por Arturo) |
- ¿Alguien se acuerda del 122 de Cutcsa de los de plataforma que hacía
el recorrido Aduana-Pocitos pero por la calle Mercedes por el año 1970 más o menos (o me
equivoco de número)? (enviado por Lucio)
- El ómnibus 122 al que se refiere Lucio
hacía el recorrido Aduana-Pocitos-Punta Carretas. Iba por Colón, Buenos Aires, 18,
Bulevar, Canelones, Pereyra y la Rambla. Cuando el intendente Bartolomé Herrera sacó los
ómnibus de 18, empezó a ir por Mercedes y Dante hasta Bulevar. Mucho antes (yo tendría
7, 8 años, y ya tengo 54), entraba a Pocitos por Barreiro, pero despues lo pasaron a
Pereyra.
El 117 hacía el recorrido inverso, es decir, Aduana, Punta Carretas, Pocitos.
(enviado por Alejandro Yabes) |
| - Hablando de los ómnibus de Cutcsa, recuerdo cuando acompañado de mi
madre en 1945 "tomábamos" el 105 en la Av. Arocena (Carrasco) frente a "La
Mascota" (restaurant que aún subsiste), pero hacia el centro. Era la época en que
aún el tráfico circulaba por la izquierda. (enviado
por Humberto Pagliarini) |
| - La bocina de las locomotoras diesel "Cooper" de AFE sonando
abajo del viaducto. (enviado por Carlos Alvarez) |
-
Soy de Argentina , pero no de los que van a Punta del Este. Soy fanático de los Leyland.
Aquí también hubo, pero cuando en 1975 conocí por primrea vez Uruguay, al llegar a
Montevideo quedé mudo. Recuerdo llegar de noche con un calor terrible. Yo conocía los
pocos Leyland que había en Buenos Aires, casi todos maltratados, pero cuando nos íbamos
acercando a los suburbios de Montevideo, vi todos esos Leyland IMPECABLES, BRILLOSOS, que
nos cruzaban por la ruta, con su clásico ruido de motor. Me acuerdo también de estar en
una pizzería, sobre la 18 cerca de Plaza Cagancha, donde la pizza venía en cuadraditos,
y mientras comía vi pasar mil Leyland: de Cutcsa, de Ucot, Amdet, Cooptrol, los Banda
Oriental, Olimics Royal Tiger. Tengo una inconmensurable gratitud a esas vacaciones de un
chico de 12 años en 1975, que vió que en otro país muy cercano al suyo, los vehiculos
se cuidan, se les da valor, y que hoy me apena que ya no circulen más. En 1997 volví ya
casado solo un fin de semana para poder verlos nuevamente y oirlos con su clásico
ronronear por la 18 de julio. Gracias Montevideo.
Si alguien tiene fotos de Leyland puede contactarme.
(enviado por Marcelo Menéndez) |
-
Soy de Buenos Aires y con algo más de medio siglo y es bien cierto lo que escribe Marcelo.
A mí también me pasó lo mismo cuando viajé a Montevideo. Me trajo una gran nostalgia y
también felicidad cuando vi que todavía el Uruguay conserva parte del transporte en el que
viajé cuando era pibe o botija como dicen ustedes. Espero que Uruguay lo conserve siempre.
Los felicito también por conservar muchos modelos de autos de los dorados 50 en impecable
estado. En Buenos Aires es muy difícil verlos, solo en muy escasas
oportunidades.
Bueno, arriba el Uruguay, se los dice un hermano Argentino, y no se enojen por Gardel si era Frances o Uruguayo, no interesa.
Lo bueno es como cantaba y que amo a Montevideo y a Buenos Aires. Saludos.
(enviado por Ricardo Capria) |
- Los hidroaviones de CAUSA que al principio eran los JUNKERS JU-52, y
luego cambiados por los SUNDERLAND ingleses, ambos excedentes de la guerra.
Posteriormente, CAUSA paso a operar desde Carrasco con viejos CONSTALLATION, en los 60,
por poco tiempo hasta que se fundió definitivamente.
Quisiera conocer mas acerca de la hisotia de esta compañia. (enviado por Custodio) |
| - Recuerdo el recorrido del "1". Era de la desaparecida COTSUR.
Era solo nocturno. Iba por todo 18 y luego hasta el Hotel Carrasco. (enviado por PICU) |
- Estoy interesado en conseguir fotos de los omnibus Mack, GMC,
Leyland Olympic, Aclo (carrozados) de AMDET. Saber a qué líneas pertenecían por serie y
por estación. A título de ejemplo, cito:
6 Aduana-Garibaldi,
14 Aduana Pocitos (Olympic, luego Master),
17 Pta. Carretas-ANCAP-Cva.Grecia-FNacional (GMC y Olympic, luego Master),
18 Pta.Carreta-Pcio.Luz (? luego Master),
21 Pza.Independencia-Pte.Carrasco (Leyland Master),
25 Aduana-CºNorte-BºBorro (?, luego Master),
32 Aduana-C.Maroñas (Leyland Master),
33 Aduana-Pocitos (Olympic y después Master),
71 Pza.Independencia-Centenario-Hipodrómo-Mendoza (Mack?, luego al reinstalarse a
fines de los 60" Master),
72 P.Independencia-C.Maroñas (Mack?),
73 Pza.Independencia-Industria y Gral.Flores (recuerdo unos omnibus blancos que no
eran ninguna de estas marcas, luego talvez GMC y posteriormente Master),
74 Pza.Independencia-Industria y 8 de Oct. (ídem),
76 Pta. Carretas-Uruguayana y BºArtigas (Mack y luego Master),
77 Pza.Independencia-Playa Buceo (Olympic y luego Master),
78 Pza.Independencia-Malvin (?),
79 Ciudadela-Hipodromo (?. luego Master),
80 Ciudadela-Industria y Gral.Flores (?,luego Master),
82 P.Carreta-Peñarol (GMC?, Olympic, Master),
85 P.Carreta-Est-Central AFE (Mack?),
88 Aduana-Pte.Oribe y Propios (Olympic, luego Master),
95 Barra-Paso Molino (Olympic?), luego extendido a Hosp. Clínicas y luego a Buceo,
en Master,
202 Sayago-Playa Buceo-Malvin (GMC, luego Master),
210 Malvin-Cva.de Grecia (Mack?, Aclo?, luego Master).
A todo esto faltan los micros, que dejaré para otra ocasión.
Hay fotos en las ferias, pero no he visto desde 1950 a 1965. Si alguien puede indicarme
dónde conseguirlas, o hacer intercambio, dejo mis datos.Muchas gracias.
(enviado por Jorge Radiccioni) |
| -
Viajar en ferrocarril al interior era realmente emocionante. Lástima que los jóvenes hoy
no puedan disfrutarlo porque antes era el tren o la Onda y hoy ya no están!!!!! (enviado por Herbert B.) |
| - En 1956, días de vida de la línea 65 de trolebuses (Trouville -
Aduana), mi padre era dueño de la Confitería "Marazul" en 21 de Setiembre y la
Rambla, terminal del 65. El servicio que hacía "el Chimango" (el último coche
del día), salía de Trouville a la 1:40 y siempre que podíamos mi padre, mi madre, yo y
alguno de los mozos de la confitería, viajábamos en ese coche. El guarda y el conductor
casi siempre "ligaban" algo de la mercadería que al día siguiente no se podía
vender. En compensación no nos cobraban boleto y nos dejaban en la esquina de casa que no
era "parada". Quizá hoy algún omnibusero repita esta historia, pero para mí,
sigue siendo una de las vivencias más lindas de hace casi 50 años. (enviado por Roberto) |
- No habéis colocado ninguna foto de los ómnibus de los años 60, los
trolleys y los Leyland de Cutsa, aunque hay muchas fotos en otras webs de Uruguay. Espero
que esta guía que les mando sirva de referencia de todos los ómnibus que circulaban en
esa época.
Guía de la Locomoción de la Ciudad de Montevideo (1964)
. (enviado por Carmen) |
| - Otra Guía: La Guía
Araújo de Calles, tranvías y autobuses de Montevideo
(1948-1949) (enviado
por Leo Kassel) |
| - Tengo en mi memoria los "MICROS" de AMDET por los años 60.
Estaban pintados de blanco con una franja roja. Nunca he visto fotos de ellos. Creo que
eran "THAMES". En la Costa de Oro he visto alguno, ya no en estado original, no
hace mucho tiempo. ¿Alguien posee alguna foto de estos vehículos? (enviado por Daniel
González) |
- En realidad tengo cuatro anécdotas de transporte o más, si pienso
mejor:
La 1ª: el tranvía número 5 que tomaba con mi viejo en Sierra y Miguelete para ir a
comprar pollo al espiedo en lo de Bianchi, en Gral. Flores.
La 2ª: las bañaderas que salían del Palacio Legislativo para ir a Las Piedras de
tardecita para las corridas de caballos.
La 3ª: el ómnibus de Cutcsa no. 400, creo del año 1955, que tenía el motor para afuera
y tenía un banco de los bobos que ibas mirando al chofer.
La 4ª: el tranvía que salía de Belvedere e iba hasta Santa Lucía.
¡Qué nostalgia! (enviado por Diego) |
| - y los taxis? Por los años 70, había en Montevideo un Mercedes viejo
con chofeurs a la moda años 30. ¿Alguna foto, o algo más de información? (enviado por Miguel
A. Brustin) |
| - A pesar de tener sólo 32 años, todavía recuerdo con cariño los
viejos Mercedes 180 y 190, y cuando hacía esperar a mi viejo para tomar un 220. ¡Qué
auto en su época para taxi! Y otros como los Dodge Dart, Morris Oxford, los Chevys y
recuerdo algún Studebaker Lark, y alguno de los últimos Simca 1000. Y recuerdan el ruido
del aparato de taxi Argo eléctrico? (enviado
por Néstor Brasesco) |
- ¿Cuáles eran los omnibuses mas ágiles que circulaban por Montevideo
en las décadas del 70 y 80? Los micros de la CITA, que realizaban los servicios a Playa
Pascual y Delta El Tigre. Eran 15 coches Mercedes Benz 1114, carrocería El Detalle
traídos de Argentina en 1971. En sus últimos tiempos (ya trabajando en SOLFYs.a.,
sucesora de CITA en la explotación de las líneas desde 1988) comenzaron a ser superados
en agilidad por los nuevos VOLVO automáticos. Tenían una carrocería de una terminación
excelente y muy resistente, con 21 asientos y un amplio pasillo central.
Era mi pasión de niño viajar en esos coches que en las horas pico se saturaban en las
primeras paradas y recorrían su camino a su máxima velocidad por Agraciada, la calle
Santa Lucia, Luis B. Berres, el puente de La Barra, etc. Dejaron de circular en la década
del 90, siendo renovados por coches más grandes pero nunca tan veloces ni tan bellos y
dejándome otra cosa más para recordar. Busco fotografias de estos y de otros omnibuses.
(enviado por José Luis) |
- Frase célebre: "¡Cerrá atrás que nos vamos!" (enviado por Jorge)
- Otra: "Corriéndose que hay
lugaaaar" |
- Hola! Buscando información para mi página encontré este muy
interesante sitio, y por eso los invito a conocer y recordar los tiempos en que en nuestro
"Bendito País" se hacían autos, camionetas, motos y hasta omnibuses. Visiten
mi página en www.pagina.de/autosuruguayos
Si disponen de información, los invito a compartirla: sean relatos, datos, fotos,
impresos, etc. Gracias. (enviado por Fabián) |
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Los viajes en ómnibus: el 142 de Cutcsa for la rambla, el 526 de Comet (con esas luces violetas) por Avda Rivera y el 407 de Coetc por Avenida Italia. Estos eran los que más tomaba con mi vieja para visitar a mis primos.
(enviado por Sergio Arezo) |
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Los ómnibus interdepartamentales que hacían la linea Montevideo-Minas en los
50. Si no tenías asiento tenías que viajar parado, mejor dicho, doblado, pues eran de techo muy bajo y un ser humano de estatura normal no
podía de ninguna manera viajar erguido. Entre otras marcas de estos
ómnibus recuerdo los "Aclo". Luego vinieron los supermodernos Alfa Romeo, esos si eran verdaderas maravillas para esa
época. (enviado
por Alfredo Morena) |
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Se acuerdan cuando éramos estudiantes y comprábamos la boletera. Siempre
teníamos la opción de 40 o 50 boletos. Siempre comprábamos 40 para que
nos quedaran unos mangos para comprar cigarros sueltos. Entonces a fin de mes
rogábamos para que el guarda no nos cortara el boleto o sino teníamos que caminar al Liceo.
(enviado por Andrés Giacusa) |
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¿Quién no se ha tomado alguna vez un trolley? Pues desde que tengo memoria siempre andaba en la Linea 4 Aduana-Punta de Rieles.
Para mí eran lo MAXIMO por mas que se cayeran a pedazos eran mis ídolos en todo: velocidad,
polución, actuales, muy maniobrables. Es más: tuve la oportunidad una vez de
manejar uno doble, y esa experiencia fue muy emotiva, peligrosa y emocionante porque tener control de esa unidad tan larga no es
fácil, pero manejarla era como manejar un auto, pero un poquito mas
grandecito..
Yo tengo ya una colección de fotos sacadas de diferentes páginas de internet, por ej.
Vayan a www.google.com y en el link búsqueda pongan trolleys veran que salen los trolleys de Montevideo primeritos..... Famosos!
Los Años Dorados ya han pasado pero su recuerdo está muy fresco.
(enviado por Eduardo) |
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Yo soy de la zona de Pando y Barros Blancos.
Lo que puedo decir es que Copsa también supo tener un ómnibus de los que se
subía por atrás, que cariñosamente le decíamos "el cachilo 40". Era un 7A
PANDO. Además por esta zona teníamos la línea 4 de Amdet que llegaba
también hasta Pando.
- Otro ómnibus de Cutcsa línea 203 que llegaba hasta el kilómetro 28 de la ruta 8, que demoraba como 3 horas para llegar a destino (una carreta)
(enviado por Leonardo Sosa) |
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En los años 70 viajaba con mi mamá de Montevideo a Solymar en el 7e7 o 7e8, y si
llovía o ella iba muy cargada el COPSA se desviaba 2 cuadras para dejarnos en la puerta de
casa, algo que recuerdo con mucho cariño. Hoy en día eso es impensable.
(enviado por Claudio) |
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Recuerdo el 103 en Villa García, km 21 de Camino Maldonado. Recuerdo las reuniones en la escuela pidiendo la llegada del 4 de AMDET a
Pando. Recuerdo ver pasar cada tanto el TALA PANDO-MONTEVIDEO. Recuerdo la ruta 8 vieja, angosta, con
árboles en sus lados, recuerdo los "cachilos" de CUTCSA, me quedan recuerdos...
Si alguno es de la zona de Villa García, de la escuela, de la Iglesia, años 66/71, que me escriba.
(enviado por Ricardo) |
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Tengo información sobre flota, líneas, números de serie y modelos de AMDET durante toda su existencia. Si te interesa mi teléfono es
(598-2)311.1114. También hago maquetas de cualquier coche, línea, etc.
(enviado por Arturo) |
Aviones de
CAUSA:
Se trata de Ju52 (Junkers) alemanes de los años 193....,el otro es un Sunderland británico de bandera Argentina de
después del 1946. Estos aviones hacían los vuelos de puerto a
puerto, lo que era comodísimo, ya que el único aeropuerto en Montevideo era el de Melilla y así uno estaba casi en el Centro.
(enviado
por Leo Kassel) Ver
fotos. |
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Hola, si quieren ver la historia completa de los trolebuses de Montevideo, vayan a
http://theageofthetrain.tripod.com/trolebusesdemontevideo.html
También les cuento que soy miembro de la Asociación Montevideana De Entusiastas del Transporte (AMDET), y que tenemos en restauración dos trolebuses y dos ómnibus. A aquellos interesados, tenemos nuestras puertas abiertas a sus inquietudes y los invitamos a asociarse.
(enviado por Esteban Martínez) |
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Ante todo, muy buena página! No me canso de leer y recordar a aquel Uruguay desaparecido! A ver si se acuerdan de los
ómnibus ACLO de la empresa Santa Lucia, "El Santa", con las ventanitas inferiores de ventilacion en el parabrisas y el tapizado de los asientos de cuero posta. El Santa era un poco caro pero
hacía el trayecto de Las Piedras al viejo "Control" en Mdeo en solo 50 minutos(!!). Aparte cuando el
canario (un servidor), quedaba anclado en la madrugada capitalina y ya casi no
había esperanza de volver pa'las casa', aparecía el Santa salvador...blanco con su franja azul.
(enviado por Sol) |
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Desde Barros Blancos para ir a Montevideo tenías que tomar el Amdet 4 hasta
Punta de Rieles y hacer transbordo con el troley y a la vuelta
igual... ¡qué épocas! Después vino el COPSA con su 7a Pando directo y
listo... Fui a la escuela 130 del km 25.500. Si alguien es de ahí que me escriba para saber
cómo está el barrio donde viví hasta los 15 años que me vine a vivir a
Bs. As., allá x el 84... Gracias. (enviado
por Oscar) |
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